Alt proiect bombastic? Modernizarea magistralei de cale ferată București – frontiera cu Ucraina + secundara spre Iași: 3 miliarde de euro

Ne-am obișnuit cu toții ca, la fiecare schimbare de ministru, nou-venitul să anunțe altă direcție de mers a domeniului respectiv față de cea urmată de precedentul ocupant al biroului. Asta e boală veche la noi. Probabil de aici și zicala românului, „schimbarea domnilor, bucuria nebunilor”. Nu zicem că unele schimbări ale direcției de mers nu […]

Afla mai multe

Iată o idee în jurul căreia putem creiona o afacere regională: trenuri și tramvaie „made in Pașcani”

Din păcate, rareori avem ocazia să vă dăm vești bune și să vorbim despre ele. De fapt, rolul presei nu este de a lăuda, ci în primul rând cel de a critica ce nu merge bine. Totuși, se întâmplă și lucruri frumoase pe la noi și nu ne putem abține să nu pomenim despre ele. […]

Afla mai multe

Pe șantierele de infrastructură din oraș și din județ: cu toată forța, înainte!

De când cu epidemia și mai ales, de când sute de mii de români sunt consemnați la domiciliu, internetul s-a umplut cu glume de sezon. Românul e obișnuit să facă haz de necaz cu orice prilej, iar o molimă ca asta e momentul ideal pentru glumeți. Mai ieri am văzut circulând un mesaj de genul […]

Afla mai multe

Mură-n gură: linie de tramvai până la Antibiotice. Sau chiar până la Parcul Industrial Miroslava

Vă povesteam noi odată că, atunci când a venit vorba de înființarea transportului în comun ieșean, justificarea sa a fost în primul rând economică. Tramvaiul era cerut mai ales de comunitatea evreiască, ce avea nevoie de un mijloc ieftin și comod pentru a-și transporta marfa ce umplea apoi dughenele. De asta, prima rută a fost […]

Afla mai multe

Proiect cu miză mare: Tomeștiul, unit cu Iașul prin tramvai?

Am mai vorbit noi, și nu o dată, despre conceptul de localități satelit. Ideea e simplă. Se dă o metropolă care nu mai are unde să se extindă, pentru că și-a atins limitele administrative maxime. Totuși, locuitorii sunt tot mai numeroși, având nevoie de locuințe, magazine, școli ș.a.m.d. Rolul de furnizor de spațiu este preluat […]

Afla mai multe

Vestea bună: vin 32 tramvaie + 44 autobuze. Vestea proastă: 16 vagoane abia peste un an. Partea și mai proastă: restul, la mila Domnului

Acum 10 ani, când municipalitatea a demarat programul de înlocuire a căii de rulare a tramvaielor din oraș, au existat voci care au atras atenția că degeaba avem șine noi, dacă mergem tot cu harabale din anii ’60, nu se va observa nicio îmbunățire a confortului. Replica primarului de atunci a fost că nu se […]

Afla mai multe

Amatorism înfiorător: transportul în comun e rudimentar pentru un oraș din UE

De-o bucată de vreme, ne-am prins și noi că au început vacanța școlară, cea universitară și perioada concediilor. Dacă nu de alta, măcar pentru că străzile sunt relativ aerisite, la semafor prinzi roșu doar o dată, hai de două ori, iar numărul fetelor frumoase de pe Copou a scăzut dramatic. Ne gândim însă cu groază […]

Afla mai multe

Istoria tramvaielor: primele vagoane, încălzite de sobe cu cărbuni. Noaptea, culoarea farului indica traseu

Când poate puțini se mai așteptau, anul ăsta s-a relansat proiectul modernizării transportului cu tramvaie în Iași. Acum aproape un deceniu se lucra intens la schimbarea șinelor de tramvai. Pe urmă, lucrurile au înghețat timp de vreo cinci ani. Acum, au rămas de modernizat doar câteva tronsoane: Cinci Drumuri – Piața Chirilă, Doi Băieți – […]

Afla mai multe

Capitolul „investiții în mobilitate”: Oradea – excelent, Clujul – bine de tot, Iașul – târâș

Dacă vorbești cu un șofer despre-ale vieții, e imposibil ca discuția să nu devieze mai devreme sau mai târziu spre marea sa durere: traficul. De fapt, același subiect este imposibil de ocolit chiar și de simplii pietoni care-ți vor povesti cum își riscă zilnic viața făcând slalom printre mașini. Forumurile de pe internet sunt pline […]

Afla mai multe

Dancu, singurul cartier periferic subdezvoltat

De la sfârșitul anilor ’60, dar mai ales prin anii ’80, în jurul Iașului au început să fie construite localități-satelit. Parțial, pentru a răspunde problemei aglomerării orașului, pe măsură ce populația creștea. Parțial, în cadrul așa-numitei politici de „sistematizare a satelor”, adică de desființare a lor pentru a „reda pământul agriculturii”. Așa au apărut câteva […]

Afla mai multe