Cronologia unui proiect care pare că nu se mai termină: șina de tramvai Tepro – Țuțora

Conform oricărui manual de jurnalism, principalul rol al presei este de a arăta ce nu merge bine în societate, pentru ca cei abilitați să ia măsurile necesare pentru îndreptarea lucrurilor. Un fel de „să nu ziceți că nu v-am spus”. Aici intră și o componentă oarecum secundară: propunerea de soluții concrete. Firește, ideile lansate de […]

Afla mai multe

Gane, cel mai mare primar al Iașului. În 11 ani și 9 luni a transformat radical orașul: asfaltare, tramvai electric, aducțiune de apă

Am început noi zilele trecute să vorbim despre câțiva dintre primarii Iașului. Deschizătorul de listă a fost, cum era și firesc, primul care a purtat acest titlu, respectiv Dimitrie Gusti. Astăzi vom vorbi despre cel care este considerat cel mai mare primar al Iașului, de numele căruia se leagă cele mai importante dintre proiectele de […]

Afla mai multe

Una dintre cele mai importante companii producătoare de trenuri și tramvaie din Polonia – PESA – vrea să deschidă o filială la Iași cu sprijinul Universității Tehnice

Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași va fi elementul central într-o colaborare între municipiul Iași și una dintre cele mai importante companii din Polonia – PESA, care produce trenuri, locomotive și tramvaie electrice și diesel. Colaborarea se va materializa prin deschiderea în Iași a unei filiale a companiei, care să lucreze în strictă colaborare cu […]

Afla mai multe

Ipoteză de lucru: mutarea șinei de tramvai de pe Cuza Vodă pe Independenței. Pro și contra

Știm cu toții că dacă există un punct comun tuturor politicienilor, indiferent de culoarea politică, vârstă sau CV, acesta este talentul de a promite. Orice, oricui, oricând. Unii au un talent de-a dreptul deosebit de a prelua din zbor plângerea omului și de a o transforma instantaneu într-un proiect așa de bine închegat, încât ai […]

Afla mai multe

Ritmul de lucru pe șantierele din oraș: încet și încetișor. Lucrările la șinele de tramvai durează mai mult ca pe vremea lui Carol I

Acum câteva zile, ne aminteam împreună cu dumneavoastră de vechile trasee ale liniilor de tramvai din Iașul nostru drag. Am văzut cu plăcere că subiectul „a prins”, cum se zice, iar textul nostru a fost comentat de mulți cititori. Nici nu contează dacă de bine sau de rău, dacă cu nostalgie sau dimpotrivă. Important e […]

Afla mai multe

Scurtă istorie a tramvaiului ieșean: pe unde circulau vagoanele acum 100 de ani, harta liniilor era complet diferită

Nostalgia este probabil unul dintre cele mai umane sentimente pe care le putem manifesta. Nu cunoaștem om care să nu-și amintească cu drag de cum era „pe vremea lui”, asta înseamnând de regulă prima tinerețe, între 20 și 30 de ani. Când aveam noi înșine 20 de ani, câștigam cât să nu murim de foame, […]

Afla mai multe

Primăriile marilor oraşe au mizat banii europeni pe transportul public. Şi mai ales pe cel ecologic

Când am intrat în Uniunea Europeană, adică atunci când s-a deschis și pentru noi robinetul fondurilor europene, a existat o perioadă de adevărată efervescență, în care aveam impresia că se poate face orice. Dacă mai țineți minte campaniile electorale pentru alegerile locale din 2008 sau 2012, se ajunsese să se promită până și construirea la […]

Afla mai multe

Mură-n gură: linie de tramvai până la Antibiotice. Sau chiar până la Parcul Industrial Miroslava

Vă povesteam noi odată că, atunci când a venit vorba de înființarea transportului în comun ieșean, justificarea sa a fost în primul rând economică. Tramvaiul era cerut mai ales de comunitatea evreiască, ce avea nevoie de un mijloc ieftin și comod pentru a-și transporta marfa ce umplea apoi dughenele. De asta, prima rută a fost […]

Afla mai multe

Proiect cu miză mare: Tomeștiul, unit cu Iașul prin tramvai?

Am mai vorbit noi, și nu o dată, despre conceptul de localități satelit. Ideea e simplă. Se dă o metropolă care nu mai are unde să se extindă, pentru că și-a atins limitele administrative maxime. Totuși, locuitorii sunt tot mai numeroși, având nevoie de locuințe, magazine, școli ș.a.m.d. Rolul de furnizor de spațiu este preluat […]

Afla mai multe

Vestea bună: vin 32 tramvaie + 44 autobuze. Vestea proastă: 16 vagoane abia peste un an. Partea și mai proastă: restul, la mila Domnului

Acum 10 ani, când municipalitatea a demarat programul de înlocuire a căii de rulare a tramvaielor din oraș, au existat voci care au atras atenția că degeaba avem șine noi, dacă mergem tot cu harabale din anii ’60, nu se va observa nicio îmbunățire a confortului. Replica primarului de atunci a fost că nu se […]

Afla mai multe